Prius vs. BMW

Nie wiem ludzie o czym wy wlasciwie ***icie. Porownywanie starych i nowych konstrukcji silnikow to tak jak porownywanie diesla i benzyny.
Wczesniej benzyna spalana byla mniej efektowanie i mniej z nich wyciskano. Stare diesle to juz wogole byly do toczenia sie poniewaz brano pod uwage spalanie a nie ekologie czy osiagi.

Debilem jest ten kto mysli ze nowe silniki beznzynowe maja mniejszy moment obrotowy oraz ze wiecej spalaja. Roznice biora sie z egzotyki silnikow, braku wsparcia producentow i uniwersalnymi sterownikami ECU.

Prosta zasada... seat leon bedzie lepiej jezdzil i mniej spalal afryce niz w pomrocznej... soft sterownika jest napisany pod wyzsze temp. w zwiazku z tym wystarczy zmienic nieco soft lub wkitrac 2 programy np. zima/lato pod konsole sterowania w kierownicy... spalanie gwarantuje 1-3 litrow i to na benzynie...

Glupota jest ignorowanie benzyny i pieprzenie ze diesel ma tylko moment obrotowy dobry od 1000-1500rpm. Specyfika petrola niestety jest zupelnie inna niz wysokocisnieniowych diesli...stad ta roznica... co by cwokom utrzec nosa nowe petrole maja dosc wysoki stopien kompresji 9,5 a niektore nawet 15 co zapewnia stabilny moment obrotowy od 1200rpm.

Dodatkowo w petrolach stosuje sie TwinTurbo oraz Bi-Turbo. Tu z kolei nastepuje gwaltowna zmiana w zaleznosci od obrotow.
I tak Bi-Turbo jest tzw. symetrykiem czyli 2 turbiny daja moc powyzej powiedzmy 3000rpm natomiast w przypadku TwinTurbo ***niecie mamy juz od 800rpm z uwagi na 2 niezaleznie pracujace turbiny. Tak wiec mit o mocy w dieslach to jak wspomnialem... mit.

W petrolach i dieslach niestety coraz czesciej spotyka sie sprezarki ze zmienna geometria dolotu, co zapewnia odpowiednie parametry dostarczanego powietrza. Scislej rzecz ujmujac petrol 1,8 Turbo bedzie mial podobne osiagi jak 1,9Tdi.

Aczkolwiek przy akurat takim ustawieniu fabrycznym przewage dostaje diesel ktory ma lepsza rozpietosc miedzybiegowa oraz lepszy dolot powietrza... niestety petrola w tanich silnikach traktuje sie po macoszemu jak rowniez i sprezarki/turbiny, druga strona medalu jest takze to ze diesel MUSI po prostu miec w *** powietrza dlatego jakosciowo zakladaja lepsze turbiny i nieporownywalnie wydajniejsze niz to sie ma przy benzynie.

Teraz uwierzcie ze gdyby takie turbiny mocowali do petrola to albo by ukrecalo waly korbowe albo by bylo ***niecie rzedu 2x a w niektorych przypadkach 4x

Teraz na koniec wezcie jeszcze byle gowno u mechanika ... ile zaplacicie za uszczelke pod petrolem oraz pod dieslem :D

Na pocieche dodam ze dobrze wykonany remont diesla to okolo 5000-45000, w przypadku petrola to koszt 500-15000 w zaleznosci od modelu silnika oraz jego mocy.

Bo widzicie, z tymi dieslami i benzyną to jest tak jak z Nvidią i ATI

No to muszę Ci powiedzieć, że moja pali tyle samo... Tylko, że 3 litrowa.

@SSzymon - wciąga skromne 12-13 litrów na setkę niestety, latem trochę mniej... norma w takim samochodzie

Ja w moim klekotu wbijam piątkę przy 80 no chyba ze coś wyprzedzam to kręcę na czwórce do 120

@limak14, @Opik: potwierdzam. W Łowcy Mitów był bardzo dobry test aby sprawdzić czy jazda za innym samochodem powoduje mniejsze spalanie. Aby faktycznie mniej palić trzeba było jechać kilkadziesiąt centymetrów za tirem. Spójrzcie jeszcze raz na film, przecież on mu nawet na zderzaku nie siedzi.

już nie przesadzajmy że w klekotach trzeba wbijać czwórke przy 100/h ;]

Taka sprawiedliwosc ze nie bierzesz pod uwage tego ze mniejszy silnik pracuje z wiekszym przeciazeniem zeby poruszyc tak ciezka bude jak omegi. przez to jego spalanie wzrasta.

Taka sprawiedliwosc ze nie bierzesz pod uwage tego ze mniejszy silnik pracuje z wiekszym przeciazeniem zeby poruszyc tak ciezka bude jak omegi. przez to jego spalanie wzrasta.

uwielbiam ich...!!!!!

@maniek23021983 ile pali Twoja Omega?

Dopóki rządzą ci, którzy mają ropę, nie będzie samochodów ekologicznych.

większy silnik nie znaczy większe spalanie, kumpel ma bliźniaczą omegę do mojej ale z silniczkiem 3,0 a u mnie 2,0 i przy normalnej jeździe mieszanej moja pali więcej ;( On ma ponad 200 koni a ja nieco ponad 100... gdzie tu sprawiedliwość...

I to jest najlepszy dowód na to, że zamarketingowana demokracja to przeżytek. Powinniśmy wrócić do czegoś w rodzaju monarchii i raz na zawsze wszystko uporządkować.

limak, pieprzysz.... w takim razie dlaczego w Nascar czy nawet Formule 1 łatwiej jest wyprzedzić jadąc za kimś? ;>
nawet przy zwykłym samochodzie przed Tobą poczujesz różnicę. I nie chodzi o mniejsze spalanie tylko mniejszy opór powietrza - lepsze osiągi

@Rx7. Przy 1.4 już klekot wysiada. w 1.9 będziesz wrzucał czwórke, a 1.4 te 100m przed tobą leci jeszcze na dwójce :)

uglykid6, nie te pojemności;) już lepiej porównać 1.9tdi z 1.8T, oba z vag... tyle że wtedy klekot wysiada..

@maciek5000 @mentoz - nie ma czegos takiego jak tunel areodynamiczny w ktorym spala sie mniej paliwa. No chyba ze bedziesz jechal za dostawczakiem/ciezarowym/tirem w odleglosci mniejszej niz 40cm - wtedy spalanie Ci spadnie
Polecam Lowcow Mitow :)

@wwwdudi moze czekał aż go wyprzedzisz żeby zacząć nagrywać, pozatym nie każdy uważa że droga to tor wyścigowy

@wwwdudi robi sobie jaja. Mam często okazję jeździć 1.9 tdi vw. Fajny, ale wole benzyniaki. A skoro już takie porównania to dokładnie jak ktoś już napisał. benzynę to równaj z dieslem. a turbodiesla równaj z turbobenzyną. przykład: 1.9 tdi kontra 1.4T-jet z punto. I wtedy dyskutuj....

Lubię te motoryzacyjne gadki!

wwwdudi - żeby porównywać benzynę i diesla trzeba by zrównać ich poziom, czyli zarówno litraż jak i uturbienie, nie wiem czy wtedy byś tak samo piał o dieslu. Kwestie ekonomii spalania i trwałości... a i owszem. Tyle na ten temat

@wwwdudi, ciekawa teoria... gorzej, ze MkIII 2.0 z automatem spokojnie kumpla z takim wlasnie dieslem na A4 objezdzalem...
ale, moze Vce sie nie spieszylo, bo i po co?

@Atomizer, tez mam 1.8, ale zarzniete i to w podlym, acz diabelsko wygodnym automacie... :> niestety, srednie spalanie 30% :) ale to wina zdechnietych pod maska kucykow :)

@Gammazoni bo CZAS to tez pieniadz? wole jechac swoim mondolotem te 12 (a niedlugo ponad 20) km do pracy, niz autobusem, bo zabiera mi to polowe czasu... poza tym, jak sie policzy faktyczne zuzycie paliwa, innych smarow, wydatki do atmosfery? no, to juz nie jest tak samo, jak pokazuja na plakatach proautobusowych...

wwwdudi - może jeszcze na wstecznym i pod górkę? ;)

wwwdudi może po prostu nie chciał

diesel to najlepsza opcja ;) benzyna ponizej 3 litrow i bez turbiny wlasciwie zawsze zostanie w tyle. leciałem kiedys za mondeo 2.5 v6 (170 KM) w golfie V 1.9 tdi (105 KM) i nie byl w stanie mi odjechac. nie mowie o mocniejszych odmianach, zwykle 1.9tdi volkswagena. a co dopiero jakies cudo typu 2.4jtd (210KM fiatowskie) czy 3.0 tdi audi (224KM:). tyle na ten temat :)

powiem tak:

Połowa ludzi tu strasznie ***i, druga ma rację ;]

a ja do mojego renaulta przykleiłem naklejki aerodynamiczne z allegro i teraz jego osiągi są 10% lepsze!

diesle do traktorów... tylko co to ma wspólnego z tematem?

weźcie wyluzujcie;]

Pod względem ekonomicznym BMW i Prius są w cieniu tramwajów i autobusów. A że tendencja jest taka, że każdy własną osobistą dwupośladkowość lubi wozić osobno - to już odmienna kwestia.