Top Gear o najwspanialszej marce w historii

Ja przywykłem do tej marki. Dla mnie auto ma jeździć, a nie stać w serwisie oraz być oszczędne względem ekonomiczności jazdy jak i części. Jak chcę poświdrować pięknym i szybkim autem to wyciągam…. mojego drugiego forda

poplakalem sie ;-P

kiedy będę przechodzić kryzys wieku średniego sprawie sobie jedną z tych włoszek, alfe albo lancie...

kupienie vw czy forda to w/g mnie pójście po najmniejszej linii oporu.

Co do forda jestem naprawdę pod wrażeniem jeśli chodzi o właściwości jezdne a przede wszystkim pracę zawieszenia

bo są tanie? zwłaszcza te stare (szybka utrata wartości w porównaniu do samochodów produkcji DE i JAP)

Jeżeli samochody na F są do dupy to czemu ich tyle po ulicach jeździ i często także starych??!

Citroen

buuu.. nie pokazali Kappy a to genialny samochod...

ja mam fordzika i nie jedną beemkę zszokowałem :P ale i tak kocham Hondy i "mitsubajaszi" ;)

Wypad na forum samochodowe - podobało się?

no to fajnie

Nie podobało się?

To wypad

@prezo, fordy ogólnie znane są z tego ze się dobrze prowadzą jak na FWD

@pelal, niekoniecznie; moglo jeszcze jechac na lawecie :D

Włoskie samochody są jak niektóre kobiety... Piękne ale niestety kapryśne i nierzadko zepsute od urodzenia ;)

Co do silników diesla - mam 1.9 TDI VP i jestem zadowolony ale już wiem, że kolejny mój diesel będzie ze stajni Toyoty pt. D4D ;] CR jak mniemam?

Wy się tam kłóćcie, a ja sobie obejrzę śmiech z 9:54 już 20 raz :)

Jestem szczęśliwym posiadaczem w124 2.0d 1987r.- co prawda szału z przyspieszenia nie ma ale samochód jest w rodzinie od początku i jestem jego czwartym właścicielem. Na liczniku jest już ponad 1 100 000 przejechanych kilometrów.
Jestem zadowolony :)

Pompowtryski znikną prędzej czy później w powodu ekologii choćby. Myślisz, że są mniej zawodne od CR? Nie teraz. Chodzi o to, że w CR masz 1 pompę a nie oddzielną na każdy cylinder, czyli jak wlejesz syf to możesz zabić pompę (rzadko) albo zapchać zasilanie listwy. Jedyne co miały pompowtryski lepsze to ciśnienie, ale różnica ta została zlikwidowana praktycznie. W CR masz stałe ciśnienie w przeciwieństwie do UIS gdzie ciśnienie jest funkcją obrotów. A jak masz stałe ciśnienie to możesz za każdym razem idealnie dobrać dawkę = większa sprawność, kultura pracy (bez kle kle kle kle - to dźwięk pompowtrysków nie spalania), mniej sadzy i NOx. Dodaj do tego wtryskiwacze piezoelektryczne i masz system gdzie możesz w cyklu zrobić przedwtrysk, właściwy i 2 dotryski a każdy możesz wysterować jak chcesz. Już lepiej nie będzie. A o skamielinach z mechanicznym podnoszeniem iglicy już nawet nie ma co wspominać.

Miało być 123 zamiast 124.

190D - niezawodność tego modelu nie usprawiedliwia kaszany jaką odstawił Mercedes. Moim zdaniem starszy 124 jest znacznie lepszym samochodem. Poza tym 190-tki są brzydkie jak noc listopadowa. Zaraz za A-classe największa tragedia w historii marki.

@aingeru - właśnie zniknąłeś całą gamę silników CR do cieżąrówek, począwszy od zaprojektowanego w 1999 roku przez Renault. No chyba, że skończyłeś edukację na PD TDI 1.9 i inne nie mają prawa bytu.

Nie zgadzam się z tobą systemy akumulatorowe których przykładem jest Common Rail to rozwiązanie początkowo stosowane w niskoobrotowych nisko wysilonych silnikach przemysłowych ze względu na swoja trwałość i kulturę pracy, jak również by pomimo niskiego wysilenia zapewnić im dobre parametry pracy. Początki tej technologii sięgają lat 30-stych XX wieku. To że pomimo swoich zalet nie znalazła szerokiego zastosowania w silnikach typu Seiligera-SabathĂŠ, popularnie zwane Dieslami (pomimo że spalają to samo paliwo to od strony zjawisk termodynamicznych zachodzących w cylindrze jest to hybryda obiegu Otta i Diesla, przy czym posiadająca więcej cech obiegu Otty, przez co ma znacząco mniej Nm niż Diesel ale więcej KW), to fakt że przy wyższych obrotach nie potrafiono precyzyjnie dawkować paliwa aż do momentu pojawienia się elektroniki zdolnej kontrolować dawkowanie. Niestety przez pazerność firm przez wiele lat dostawaliśmy produkty których testowanie zostało przerzucone na nas sfrustrowanych użytkowników, na szczęście ogrom niezadowolonych posiadaczy takich aut kłócących się z serwisantami i drących się niemiłosiernie na tych biedaków dostarcza firmom motoryzacyjnym tanio bardzo cennych informacji. Dzięki czemu w roku 2009 ADAC nie zanotowało żadnego przypadku uszkodzenia silnika z wtryskiem Common Rail wyprodukowanego na przestrzeni roku 2009, uniemożliwiającą kontynuacje jazdy w trybie awaryjnym. Co znaczy tyle że żaden Common Rail nie rozkraczył się na drodze. A co do słabego paliwa, polskie paliwo nie spełnia żadnych norm. to że jakikolwiek samochód nie będący Ziłem może na nim jeździć to nie to że są wrażliwe na słabe paliwo tylko raczej aż tyle wytrzymały tak katowane. Co do pompowtrysków fajna rzecz ale niestety nie dała się już dalej rozwijać i porostu umiera śmiercią naturalna jak kiedyś gaźnik.

@Revolt "Już większe zasługi ma fiat - Common Rail stosują wszyscy - nawet VW odchodzi od pompowtrysków tak przez nich uwielbianych..."

Z tym akurat się nie zgodze, Common Rail to największa porażka jaką mogli wymyśleć - delikatne, cholernie wrażliwe na słabe paliwo. Skoro to taki świetny wynalazek, dlaczego nie stosują tego w silnikach w ciężarówkach? - odp. jest prosta, pierwsze tankowanie gorszym paliwem i Common Rail siada.
Każdy,kto się choć trochę na tym zna, wie ze pompowtryski pod tym względem wygrywają. Kupowanie samochodu z silnikiem z Common Rail w Polsce to "samobójstwo" bo jak wiadomo u nas nawet na markowych stajach paliwo nie jest zbyt dobrej jakości.

Fakt, producenci odchodzą od pompowtrysków - z jednej przyczyny - ekonomicznej. Po prostu Common Rail jest tańszym rozwiązaniem, poza tym w dzisiejszych czasach producenci nie patrzą na wytrzymałość, tylko na cenę i osiągi..

Fiat!

Kocham te niektóre ich "filmy", czasem aż ciary przechodzą.
Taką Lancię Delta Integrale Evo chętnie bym się pobawił...

ALFA ROMEO

Jak myślę o niezawodności to mówię 190d

Są samochody i jest Mercedes...
To jest Pan Krzysztof Jarzyna ze Szczecina. Dziękuję

@mrakoo: a ostatni udany model forda to ford T, prosta konstrukcja, niezawodny...

shaavoy: a czy prócz tapety na pulpicie i dwóch "resoraków" na półce miałeś jakąś styczność z tą marką, że tak emocjonalnie do tego podchodzisz?

morgana: Tylko, że to Maserati wtedy tankowało.