Francuski samochód na powietrze

No i o linku zapomniałem do karty:

http://www.arapneumatik.pl/files/doc_711.pdf

O, a tu jeszcze proszę - karta katalogowa silników pneumatycznych Parkera, znanego producenta akcesoriów hydrauliki i pneumatyki siłowej.
Moc największego to 18kW(24,5KM). Wymagany przepływ powietrza: 334l/s przy zapewnieniu ciśnienia 7bar.

Można użyć oczywiście zbiornika z wyższym ciśnieniem, np 300bar. Z równania przemiany izotermicznej (bo taką byśmy chcieli osiągnąć) wyjdzie nam, że potrzeba niecałe 9 litrów powietrza. Na sekundę. Butla na ciśnienie 300 bar to długi cylinder o małej średnicy i z grubymi ściankami (a więc ciężki jak cholera). Musi mieć taką formę, żeby ciśnienie jej nie rozerwało. A na 10 minut jazdy potrzeba nam 5400 litrów powietrza sprężonego do 300 bar!

Tak, pomysł fajny, ale tylko do małych pojazdów, o małych mocach. I tam, gdzie dostęp do sprężonego powietrza jest i tak zapewniony (bo, np. jest używane do czegoś innego)

Sprężanie powietrza jest energetycznie bardzo mało efektywne. Średnio 8 razy więcej energii trzeba włożyć, niż jest w stanie oddać sprężone powietrze. Reszta tej energii zamienia się na ciepło. I teraz tak: Napędy pneumatyczne stosowane są od dawna. Można więc i dobrać pewnie taki silnik pneumatyczny, który będzie mieć 300kW i pociągnie elegancko każdą sportową furę.
Gdy zamontujemy takie silniki w miliardach samochodów, jakie mamy na planecie - okaże się to bardzo nieekologiczne, bo całą planetę będą ogrzewać miliony gigantycznych sprężarek. Pomijam tu już fakt, że tą energię trzeba wytworzyć a na świecie i tak ciągle nam jej brakuje.

Jestem ciekawy jaką średnią moc daje taki silnik przy 200km zasięgu. Przypuszczalnie można by go zastąpić silnikiem spalinowym z kosiarki i też by się przejechało 200 km za 2$.

to juz 4 lata prawie minely, przyjemnie sie jezdzi na powietrze, ja mam juz 3 samochody i 2 ciezarowki na powietrze a wy ?

Szkopol w tym ze jak one jada na powietrze to ja sie strasznie mecze i poca pchajac je.....


Pupa z tego wyszla, zamiast elektrycznych tez beda hybrydy....
bo lepiej wstawic diesla niz akumulator...

Ave

Hej.
Filmik jak filmik, autko jak autko - ciekawe- ale raczej sie nie przyjmie. Żeby osiągnąć takie dystanse jak zadeklarowała firma, jest zrobione maksymalnie lekki. wręcz ekstremalnie lekkie. O żadnych testach NCAP czy pokrewnych nawet nie ma co myślec. Z lekkością jest związany brak wygody, udogonień, wygłuszenia itp. Zebyb te 200 przejechać trzeba sie bujać 50km/h i bez żadnego bagażu. I wcale jakieś mityczne lobby paliwowe nie musi projektu blokować. Po prostu sie nie przyjmie.
A jeszcze jedno co do komentarzy- nie ma sensu przypominać zderzaka 'genialnego polskiego wynalazcy". Jako przykładu działania sił tajemnych które blokują rozwój w imię zysków.Jesli ktoś sie uczył fizyki w podstawówce od razu wiedział że to zonk. Była swojego czasu dostepn ocena tego projektu wykonna na jednej z krajowej politechnik ( zresztą na zlecenie samego twórcy) gdzie w deliktny sposób stwierdzono że to bzdura.
I tak samo jest z wieloma innymi pomysłami które padją - nie dlatego że ktoś je blokuje tylko dlatego że są niewystarczająco dobre.

nie da rady. zgnoją ich. oni nie pierwsi. kilku innych konstruktorów podobnych rzeczy pozabijali. myślcie racjonalnie

no i nie bangla:|

To jest przyszłość indywidualnej motoryzacji! Problemy z silnikami powietrznymi są niczym w porównaniu za silnikami na wodór (produkcja i przechowywanie H2 to nie są proste i tanie technologie). Co z tego że przejedziecie 200km na jednym ładowaniu? To "tylko" 4-5 razy mniej niż obecne samochody. A co do osiągów? Jeżdzi maksymalnie 110kmph - zobaczcie ilu ludzi jeżdzi dzisiaj właśnie z tymi prędkościami aby zmniejszyć spalanie swoich paliwożernych potworów.

bardzo dobrze ale może lepiej się skoncentrować na budowie samochodów elektrycznych. O ile się orientuję dużo jest problemów z zasilaniem spręzonym powietrzem - a główny to zamarzanie dysz.
Były tramwaje zasilane tak ale wymieniono je do 1920 -stych lat na elektryczne.
Do tej pory niektóre lokomotywy w kopalniach są zasilane powietrzem. Widziałem dziś taką ze zbiornikami na powietrze - ciśnienie 2500 atmosfer. Zasięgu nie pamiętam

mozna wykorzystac powietrze do napedzania pojazdow. Dalej sie to robi tam gdzie zagrożenie pożarem jest duże, np. w kopalniach - dla lokomotyw. widzialem dzisial na necie dziś używaną - 4 cylindry, ciśnienie 2500 czegos tam (chyba atmosfer) zasięg nieduży.
Sprężone powietrze było używane też do przekazywania energii w lokomotywach z Dieslem, potem oczywiście zastąpiono je elektrycznym przekazywaniem.
Byly też w Paryżu tramwaje zasilane spręzonym powietrzem, same problemy ale do 1914 chyba roku byly używane. Potem zastąpiono je elektrycznymi i wszystkie problemy z używaniem znikły. Myślę, że lepiej się skoncentrować na zasilaniu elektrycznym. Takie pomysły się nie wszędzie muszą sprawdzać.

czy to auto ma pussymaget? i ten dżwięk silnika

ludzkosc musi naprawde stanac nad przepascia zeby zaczeto produkowac takie auta. zbyt duzo kasy jest w ropie. zrobie odwierty w zebie, moze zwroci sie wizyta u dentysty. =)

Ciekawe, Ciekawe :D

To żadna nowość pierwsze silniki na powietrze były już w latach trzydziestych to korporacje naftowe nie pozwoliły im się rozwijać

@firepunch masz rację. Tylko martwi mnie jedna rzecz- osiągi. Nie mówili nic o osiągach, bo są prawdopodobnie marne. I to właśnie doprowadza mnie do szewskiej pasji, bo to co najbardziej podnieca mnie w samochodach to osiągi...

ale muszą zatrudnic jakiegos projektanta ktory im namaluje lepsza bude - bo ten prototyp na filmiku jest po prostu wstretny,,,

Gruby_ck, właśnie dlatego to nie ten profesor coś takiego wymyślił a ktoś kto stwierdził że się da... pozdrawiam

nic nowego nie wymyslili, AirCar pokazywany był ładnych kilka lat temu, poczytajcie na stronie: www theaircar com

A gdyby do tego jakas mocna przetwornice pradu dac i jakies turbo sprezarki ktore ladowaly by butle automatycznie? Moze dalo by rade takie cos zrobic. Co do osiagow to 110km/h przy stanie polskich drog to i tak na skraju ryzyka ;) a jak ktos bedzie chcial wyscigowke to i tak zainwestuje w klasyczny silnik spalinowy. Lobby paliwowe nie upadnie. Nie wyobrazam sobie F1 napedzane sprezonym powietrzem. A oszczednosc jest dla wszystkich wlasciwie. Cena ropy i tak systematycznie bedzie szla w gore. Ktos sie kiedys przelamie i zainwestuje w takie technologie. A tak w ogole to slyszalem opinie jednego prof. chemika ze "Powietrze jest zbyt chaotyczne zeby dalo sie je wykozystac do napedzania silnika. Musial by to byc jeden konkretny gaz a nie mieszanina kilku gazow." No nie wiem ja sie tam nei znam.

dajcie mi namiary - kupuje 2 sztuki - nie wiem czy wszedzie, ale i nas na orlenie za darmo sie "tankuje" sprezone powietrze :D - no to ja CHCE takie autko :D

Szejki wybiją im to ze łba!

ale sexu w tym nie ma :(

Ludwik Mękarski już 137 lat temu przedstawił pojazdy miejskie napędzane sprężonym powietrzem.

sir_delek- nie perpetuum mobile tylko standardowo, silnik dziala jako silnik oraz jako sprężarka, albo przez użycie dodatkowego silnika elektrycznego albo odzysk energii przy hamowaniu...

Baska52, ten silnik jest podobny raczej do silnika Saricha.

"A co do sprezania powietrza, mozna przeciez wykorzystac ten sam silnik." - to by sie chyba nazywalo perpetuum mobile :)

niechodzi o to że jest tanie... chodzi o to że nie działa na ropopochodne paliwa, jak wszystko seryjnie produkowane dotychczas. Pamietacie Stanleya Meyer'sa zbudował samochód napędzany pośrednio wodą. On sam nie był żadnym naukowcem ani uczonym... Co dopiero jakby naprawdę zajeły się tym ogromne korporacje posadające i zaplecze naukowe jak i fundusze. Niestety ludzie budujący swoje fortuny na obrotem ropą naftową tak łatwo do tego nie dopuszczą...

poczekajmy do czasu, az te cale pola naftowe zaleje ocean, wtedy raz dwa bedziemy jezdzic takimi samochodami. A co do sprezania powietrza, mozna przeciez wykorzystac ten sam silnik.

rządy zrobią wszystko by takie samochody nie weszły do produkcji przecież na paliwie opiera sie gospodarka wielu krajów które by nie miały co ze sobą zrobić gdyby takie samochody pojawiły się seryjnie