Potwory z Grupy B

500 konne potwory, bez żadnych ograniczeń z reklamami fajek i alkoholu. To są wyścigi!

za parę lat kupie se taki i po polu będę śmigał ;)

@Glenroy - idąc tym tokiem - teraz jeździł byś zaawansowaną technologicznie zastawą z silnikiem chłodzonym powietrzem, odpalaniem na korbę i ogrzewaniem w lecie i klimą w zimie. Bo przecież prawdziwi mężczyźni jeżdżą takimi autami i trzeba mieć umiejętności... Owszem, szkoda grupy B, nie zapominajmy jednak że nadal żeby ścigać się w WRC czy innej klasie aut, trzeba mieć nie małe umiejętności. Ograniczenie mocy i pojemności miało na celu zwiększenie bezpieczeństwa, zauważ ile osób dzięki postępowi technologicznemu w tej dziedzinie ma teraz "dziewiąte życie". Wypada z trasy, rozbija auto na strzępy, jednak jest cały i zdrowy. Czego by nie mówić, oglądanie nawet zwykłej pucharówki to już emocje, a co dopiero WRC. Ograniczenia mocy i pojemności zwiększyły rywalizację w rajdach i pokazuje kto posiada umiejętności szybkiej i skutecznej jazdy, teraz biją się na ułamki sekund podczas nawet całego rajdu, jest więcej strategii, poznać kto jak jedzie, czy zachowawczo, czy stawia wszystko na jedną kartę. Chociaż sam z drugiej strony zaczynam się obawiać dokąd rajdy zmierzają, WRC spec 2011 to 1.6, jeszcze chwila i będziemy mieli klasę electric wrc, albo wrc 1.1...

najpiękniejsze czasy w rajdach i wyścigach. nie to co traz

Wtedy było na co popatrzeć, a teraz? Sekwencyjne skrzynie biegów gdzie cała filozofia polega na klepnięciu w łopatkę przy kierownicy, elektronicznie zestrajane zawieszenie, samochód sam się dostosowuje do sytuacji na drodze, ABS, kontrola trakcji [tak, tak w nowych rajdówkach tak samo jak np. w focusie RS, nie można całkowicie wyłaczyć kontroli trakcji], kontrola stabilizacji toru jazdy, ogólnie elktronika, elektronika i jeszcze trochę elektroniki, po cho**rę tam kierowca? Nowoczesne rajdówki to komputery na kołach. Założę się, że niektóre z samochodów na filmie nie mają nawet wspomagania kierownicy, utrzymanie samochodu na torze wymagało na prawdę niebiańskich umiejętności, do tego trzeba było słuchać pilota, machać lewą nogą na zaje**ście twardym sprzęgle, pilnować żeby koła się nie zablokowały przy hamowaniu, kontrolować gaz, żeby nie wpaść albo ładnie wyprowadzić poślizg, miliony rzeczy na głowie kierowcy. Mechanicy też musieli dawać sobie radę bez komputerów i milionów programów do zestrojenia parametrów pojazdu. Teraz 90% tego wykonują komputery :(

@demson

Metallica - The Unforgiven

http://www.youtube.com/watch?v=TUHFfR8hWcA&feature=related

Przypomnijcie , jaki tytuł ma ten kawałek

Aż sobie odśnieżę płytkę i odpalę Colin Mcrae!

-Is it road legal?
-Who cares ;p

Najpiękniejsze maszyny EVER!

całe piękno sportów motorowych !

Coś pięknego.

@przemom - masz chłopie 100% racji co do 2:29... ten dzwięk, no i facet łapiący sie za głowe mówią wszystko o tym aucie i kunszcie kierowcy...

szponiasty w 100% się z tobą zgadzam
teraz tylko ekologia i bezpieczeństwo i cięcie kosztów i jedyne co to dało to upadek rajdów, teraz to samo będzie z F1
2:29 i 4 kołowy poślizg audi sportquattro jest poprostu niesamowite!!!

Btw świetny interes - "win-win situation" jak to mówi mój kumpel: jak wcale katastrofa nie nadejdzie to się powie "na szczęście ludzkość się opanowała". Jak nadejdzie to się powie "a nie mówiliśmy?!". Ale nie nadejdzie - i mam na to takie same dowody jak eko-zjeby - moje słowa ;)

Patrzcie i płaczcie. Póki nie postawicie się eko-zjebom to za 10 max 20 lat, będziecie pomykać czymś co przypomina cztery skutery z namiotem po środku, ma 5KM na koło i robi "ziuuuuuuuuuuuuum" śmigając obok 25km/h... W myśl eko-biznesu i wyssanych z palca skutków globalnego ocieplenia...

1:17 - kolesiowi az kamera wypadla

Zawsze najbardziej mi sie Delta podobała...

RS200 i Stratos

Fajnie zmontowane, szczególnie ostatnie ujęcie, ma ktoś może lepsiejszą wersję?

Takiego Loeba to by nosem wciągnęli. Ci kolesie to kamikaze. Szacunek dla umiejętności i stalowych jaj :)

wyobraźcie sobie że grzejecie 210 przez las, przed wami zakręt a wy musicie albo kichnąc i nie ma zmiłuj :-P

Pamiętam pod koniec czasów grupy B bodajże Ford chciał wypuścić RS500 z mocą 800 koni ale kierowcy stwierdzili, że do niego nie wsiądą, bo już normalny, 500 konny był nie do opanowania :)
No i kiedyś to był "skill". Żadne tam ESP, ABS, ASR i inne skróty. Tylko człowiek i jego umiejętności.

Podziwiam ludzi tamtych lat.Przerost mocy nad masą, trudności z utrzymaniem auta na trasie.Nie wiem z czego mieli jaja kierowcy Audi QUATRO , Lanci DELTA INTEGRALE czy nawet Peugot-a 205 GTI.Ale zasługują na szacunek.

poczułem potrzebę zagrania w Colina :D

Niestety grupe B wycofano z powodu dużej ilości rozjechanych kibiców,ale sami powiedzcie że dzwięk Audi S1 to najpiękniejszy dzwięk samochodu jaki może tylko być:D:D:D:D:D:D

Pamiętam książkę Sobiesława Zasady opisującą jego występy w rajdach międzynarodowych w latach 60. Był tam przytoczony jeden ciekawy fragment rozmowy Pana Zasady z wielokrotnym Mistrzem Świata Manuelem Fangio na temat rajdów w Argentynie. Autor pyta się Fangio jak jeżdzić na tym rajdzie jak wjeżdża na "hopkę" to już w powietrzu to nie widzi drogi bo wszędzie są kibice - ten mu odpowiada aby celował w miejsce gdzie jest najwięcej kibiców bo tam jest droga a oni i tak zdążą uskoczyć - ponoć skutkowało :)

Doskonała muzyka w tle i te rajdy. Ciarki mnie przechodzą nawet teraz. Miałem nawet dżokejkę z napisem Martini... Szacu dla kierowców i w sumie dla kibiców, bo niepojęte jest dla mnie to, jak bardzo ryzykowali.

...jak mi ktoś powie że nieżle jeżdzi to dam jemu tego linka.kubica?kuzaj?loeb?massa?itd nimi sterują setki ludzi i setki procesorów...popatrzcie sobie,normalnie padam na kolana...rispect.(i te pobocza z ludzi)

Soundtrack: Metallica - The Unforgiven